這幾年，國家電網推出了“系統高度集成、結構布局合理、裝備先進適用、經濟節能環保、支撐調控一體”的新輸配電目標，伴隨著新目標的落成啟動了新一代智能變電站——預制艙的研發與設計工作，也標志著我國的電網架設進入了新的歷程。

　　新一代預制艙的研發是在智能變電站的應用上出發的，著力探索前沿技術，推動智能變電站的創新與發展，實現數據遠程傳輸、智能調節、設備可控在控、信息共享互動、維修便捷快速等功效。綜合采集空調、通風、安防、艙門等信息，實現對預制艙體的全方位監控，減少人員進艙維護時間。

　　一、板材應用

　　整個艙體的墻壁由金邦板、通氣層、防濕密封薄膜、歐松板、巖棉復合板保溫隔熱夾層、鋼結構底座、聚氨酯保溫板等材料組成。具有良好的氣密性和隔熱性，能夠防止凝露的產生，增長使用壽命，同時具有防塵、防腐、防潮、防火的性能。

　　頂部采用彩鋼瓦輕型板材，層層相扣，防止雨水滲入，屋面隔熱板采用聚氨酯復合板，防水等級良好，屋頂做成人字形，坡度不得小于5°，有利于屋頂排水。

　　艙門采用聚氨酯復合板，結構牢固，防火等級要求須達到二級，因為整體艙體較大，需要設置兩扇防護艙門。同時為了加強通風，需要安裝百葉裝及風機，促進艙內空氣流通，防止灰塵進入。

　　二、內部布置

　　預制艙內部布置方式有兩種，單艙單列布置和單艙雙列布置。

　　單艙單列布置方式是將預制艙內采用前操控面板、后背板接線的二次屏柜，采用并柜連接，沿箱體長度方向單列布置于箱體中，考慮柜前操作巡視通道、柜后檢修維護通道及預制艙內輔助設施的布置。

　　單艙雙列布置基本是在單列布置的基礎上做的改變，依然是采用前操控面板，后背板接線的二次屏柜現狀，綜合考慮預制艙的尺寸、二次設備、屏柜尺寸及通道需求，預制艙內屏柜采用雙列靠墻布置方式。

　　新一代的光伏預制艙遵循了“安全性、適用性、通用性、經濟性”協調統一的原則，實現了“標準

　　化設計、工廠化加工、裝配式建設”，全面提升了電網建設能力。替代了傳統的設備室，且電氣接口標準化，接線采用電纜或光纜預制航空插頭，實現了接線的即插即用，替代了傳統的端子排接線，提高了系統的標準化程度，達到了預制化水平。